新飞船+新火箭中国航天迈向“四月突破”

新飞船：大容量、多用途、可重复

有了“神舟”“天舟”为何还要研发新一代飞船呢？换句话说，新一代飞船与“前辈”相比，“新”在哪儿呢？回答好这个问题，我们要抓住3个关键词，即大容量、多用途、可重复。

新飞船外观和结构更简洁，从“神舟”由返回舱、服务舱和轨道舱的3舱结构，改为倒锥形大直径返回舱加服务舱两舱结构，起飞重量却大幅提升到20吨级，大大超过多款“神舟”约8吨的起飞重量，其搭载能力据报道可从“神舟”最多3人提升至6-7人。

新飞船是名副其实“多面手”。与“神舟”“天舟”客货分流不同，它天地往返运输时客货“兼营”，还能混合运输。比如，可以在搭乘3名航天员的同时搭载约500公斤的货物。此外，与“天舟”只能给空间站上货相比，新飞船还可将货物从空间站带回地球，而这种“双向”物流的能力对于未来空间站开展实验无疑极为重要。

从肩负的使命看，新飞船统筹近地空间站运营和后续载人月球探测等任务，可谓“打通”了中国“空间站计划”和“登月计划”。正是根据其具体任务不同，有业内专家推测，新飞船将分为服务空间站建设和载人登月的两款子型号。

新飞船注重航天成本控制，返回舱外层防热材料不再采用和飞船整体一体的设计，改用可拆卸的模式，在飞行完成后方便更换，再加上采用“群伞+气囊”着陆方式，可以更好地保护飞船本身不受损坏，保障飞船的重复使用。据了解，新飞船研制团队目标是力争实现返回舱可重复使用10次，从而降低飞船使用成本和载人航天的运营成本。

即将实施的航天任务被定为一次试验飞行，根据航天科技五院新一代载人飞船试验船总体主任设计师杨庆介绍，此次任务旨在验证新飞船再入返回控制、防热以及回收等一系列技术。新飞船的相关试验实际上早已开始。2016年6月，新飞船的缩比返回舱就曾搭载长征七号开展了相关试验。2018年4月，新飞船回收着陆系统减速伞强度空投试验取得成功。

新火箭：大推力支撑行稳致远

即将迎来的发射任务之所以备受瞩目，不仅在于搭载的是“明星”航天器即新一代载人飞船试验船，还在于托举其一飞冲天的“大力士”长征五号B遥一运载火箭。目前，相关照片显示，它已经组装完毕并在文昌发射场的塔架上就位，巍然屹立的雄姿呈现在人们面前。特别引人关注的是，长征五号B遥一火箭不仅有直径5米的芯一级主箭体，还捆绑有4个直径达3.35米的助推器，箭体总长达53.7米，这种结构使其成为中国目前近地轨道运载能力最大的运载火箭，起飞质量约850吨，近地轨道运载能力大于22吨。

长征五号B火箭是目前长征五号系列运载火箭家族两大成员之一，是在长征五号运载火箭基础上改进研制的新型运载火箭，可谓新火箭中的新来者，此次飞行是该火箭的首秀。然而，作为中国载人航天的主力火箭，长征五号系列运载火箭走过了一段非常不平凡的历程。上世纪八十年代，国家高技术研究发展计划即“863计划”就将“大型运载火箭和天地往返运输系统”列为主题之一。2006年，一次性大型低温液体捆绑式运载火箭开始立项研制。10年后，长征五号在中国文昌航天发射场首飞成功。然而，在执行第二次发射任务时失利。经过认真反思和查找，问题被找到并解决，2019年12月27日，长征五号复飞成功，打了个漂亮的“翻身仗”。

即将执行的发射任务是长征五号系列运载火箭复飞成功后的首秀，也是长征五号B火箭第一次发射，将进一步考验其性能。根据计划，2020年，长征五号系列运载火箭将执行多次任务，除此之外，长征五号还将发射火星探测器和嫦娥五号月球探测器，这些都是中国航天本年度的重头戏。

新飞船+新火箭 中国航天迈向“四月突破”